Met de wijdverbreide toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen in de auto-industrie zullen de belangrijkste processen van de autoproductie – stempelen, lassen, schilderen en eindassemblage – met innovatie te maken krijgen. Vooral bij midden- tot hogere modellen wordt een groot aantal koolstofvezelaccessoires gebruikt, zoals achteruitkijkspiegelbehuizingen, deurgrepen, versnellingspook, aerokits en binnendeurpanelen, enz., die allemaal de ingenieuze toepassing van koolstofvezel.
Na mijn introductie heb je nu misschien een beter inzicht in de vraag of een gewone auto kan worden omgebouwd tot een carrosserie van volledig koolstofvezel. In theorie kunnen de meeste carrosseriestructuren, inclusief deuren, motorkappen en achteruitkijkspiegels, worden vervangen door koolstofvezelmaterialen. De voordelen van koolstofvezelcomposietmaterialen zijn aanzienlijk. De eerste is de extreem hoge specifieke sterkte. Als ideaal lichtgewicht en zeer sterk voertuigmateriaal bedraagt het gewicht slechts een kwart van dat van staal, maar de sterkte is veel groter dan die van staal en kan vier keer zo groot zijn als die van staal. Meer dan keer.
Hoewel gewone modellen kunnen worden aangepast met carrosserieën van volledig koolstofvezel, zijn de kosten van dergelijke aanpassingen relatief hoog. Koolstofvezelmaterialen voor auto's zijn voornamelijk gemaakt van geweven koolstofvezels of meerlaagse composietmaterialen. Het heeft een laag gewicht, hoge hardheid en uitstekende veiligheidseigenschappen. Het wordt vaak gebruikt bij de productie van autocarrosserieën en veel reserveonderdelen. Als nieuw hoogwaardig materiaal vertoont koolstofvezel een sterk technisch potentieel.